古代馬車雕像，民俗文化雕塑，動(dòng)物雕塑
人們喜歡馬車的優(yōu)雅和詩(shī)意，喜歡乘坐馬車從容地穿過(guò)鄉(xiāng)村大道或古舊的城區(qū)街巷去訪問(wèn)朋友。隨著火車和汽車的出現(xiàn)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的速度越來(lái)越快。至此，馬車的黃金時(shí)代宣告結(jié)束。
古代拉車雕塑，傳統(tǒng)文化雕像，園林景觀銅雕
中國(guó)最著名的古代馬車自然是1980年出土的秦始皇陵的銅馬車，兩輪車，秦始皇千古一帝，難道那時(shí)沒有發(fā)明四輪車？錯(cuò)，你太低估古人的智力了，早在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的秦國(guó)，就已經(jīng)有了四輪馬車，那么為什么秦始皇陵出土的是兩輪車呢？不能說(shuō)兩輪車比四輪車象征著更高的地位吧？原因都不在這里。原因主要有三：
玻璃鋼銅雕，馬車雕塑，園林景觀雕塑
首先第一點(diǎn)：地理因素。我國(guó)地域遼闊，眾多地形錯(cuò)綜復(fù)雜，且不說(shuō)在戰(zhàn)場(chǎng)上作戰(zhàn)，用四輪馬車會(huì)導(dǎo)致無(wú)法靈活的轉(zhuǎn)彎，最主要還是后車輪極有可能會(huì)卡在凹凸不平的地面，看似穩(wěn)定的四輪馬車實(shí)則會(huì)影響機(jī)動(dòng)性。
趕車馬車雕塑，廣場(chǎng)景觀雕塑，動(dòng)物銅雕
其次第二點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)因素。我國(guó)大部分都是漢族，屬于世代相傳的農(nóng)耕民族，馬在草場(chǎng)肥沃的地方能夠很好地成長(zhǎng)從而為人們所用，而我國(guó)雖然游牧民族也很多，但是相比漢族的龐大數(shù)量也是杯水車薪，所以馬匹在中原地帶是十分昂貴的，且飼養(yǎng)馬匹的費(fèi)用也是十分高昂，而二輪馬車相比于四輪馬車、六輪馬車等要節(jié)省馬匹的數(shù)量，所以二輪馬車占主導(dǎo)地位。
古代馬車雕像，傳統(tǒng)文化雕塑，民俗文化銅雕
最后第四點(diǎn)：技術(shù)因素，我國(guó)確實(shí)有著四輪馬車，六輪、八輪甚至二十輪馬車，對(duì)，二十輪馬車，南北朝的侯景發(fā)明的，但是，還是沒有動(dòng)搖二輪馬車的地位，因?yàn)閷?shí)在是不好轉(zhuǎn)彎。古代是有二十輪馬車，但是沒有鐵軌啊，轉(zhuǎn)彎確實(shí)是個(gè)可以說(shuō)很龐大的工作了，所以多輪馬車僅僅能起到一個(gè)象征作用，在實(shí)用性和靈活性方面都遠(yuǎn)不如二輪馬車。直到鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)打開了中國(guó)的國(guó)門，歐洲的先進(jìn)技術(shù)流入中國(guó)，我國(guó)的二輪馬車才逐漸被淘汰。
馬車雕塑，民俗文化銅雕，園林景觀雕塑
從我國(guó)的二輪馬車上不難看出，技術(shù)上的局限性限制了國(guó)民的生活水平以及整體國(guó)力，以至于被西方列強(qiáng)用堅(jiān)船利炮打開了國(guó)門，在經(jīng)歷了血與火整整100多年的考驗(yàn)后，我國(guó)救亡圖存，最終才發(fā)展成了現(xiàn)在富強(qiáng)發(fā)達(dá)的新中國(guó)。因此，發(fā)展科技是十分重要的。
歐式拉車雕塑，人物雕像，傳統(tǒng)文化銅雕
馬車雕塑最初是一只馬拉的雙輪馬車銅雕，發(fā)展到19世紀(jì)，就有四輪馬車或4只馬拉的馬車了，這種馬車雕塑速度比原來(lái)提升了幾倍。約公元前2000年，黑海附近大草原的幾個(gè)部落帶著馬來(lái)到底格里斯—幼發(fā)拉底河流域，開始用馬來(lái)拉有輪子的車，這種車輪已經(jīng)有輪輻，而不像早期的車輪那樣是整個(gè)木頭塊做成的。這種車輪比較輕便，易于操縱。
歐式馬車雕塑，動(dòng)物銅雕，廣場(chǎng)景觀雕像
這種用作長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)鸟R拉車雕像成為世界各國(guó)主要的運(yùn)輸車輛。當(dāng)然，這些馬車雕塑不僅拉貨運(yùn)物，同時(shí)也用作載人遠(yuǎn)行。四輪馬車銅雕將人從一個(gè)地方快速地運(yùn)到另一個(gè)地方，讓人真切地感受到馬車雕塑帶來(lái)的便利。四輪車的優(yōu)點(diǎn)是載運(yùn)量大，運(yùn)行平穩(wěn)。缺點(diǎn)是四輪馬車雕塑需要較為平坦的路面行駛。
古代馬車雕塑，動(dòng)物銅雕，園林景觀雕塑
鼎盛時(shí)期的羅馬帝國(guó)具備很好的80000千米平坦的大道，使這種四輪馬車雕塑備受青睞。羅馬帝國(guó)滅亡后，道路經(jīng)數(shù)世紀(jì)失修日漸崩壞。此時(shí)最實(shí)用的是兩輪車，因?yàn)樗梢栽谄閸绲匦螚l件下行駛。
古代馬車雕像，民俗文化雕塑， 動(dòng)物雕塑
四輪馬車雕塑最初只不過(guò)是一具有窗的箱子，以皮帶懸吊在無(wú)簧板的車架上，相對(duì)而坐的旅客需要忍受不斷的搖動(dòng)與跳躍。在以后的幾個(gè)世紀(jì)，這種車輛被一批批更堅(jiān)固、更輕、更美、更有效的各類馬車銅雕所取代。
民俗文化雕像，馬車雕塑，園林景觀銅雕
四輪的公共驛車承擔(dān)了幾乎所有的長(zhǎng)途客運(yùn)任務(wù)，為陸上旅行帶來(lái)繁榮，而精致的私有馬車雕塑成為王族身份的象征。其中最豪華的英國(guó)皇室馬車銅雕是在1763年為英皇喬世所建造，被稱為“歷來(lái)最壯麗之馬車”。 但是馬車雕像的速度仍不能令人滿意，一輛驛車在當(dāng)時(shí)最好的公路上行程376千米，最快仍要走23個(gè)半小時(shí)才能到達(dá)。
傳統(tǒng)文化雕塑，趕馬車雕像，玻璃鋼銅雕
人們希望發(fā)明一種比馬更有耐力和更強(qiáng)壯的動(dòng)力機(jī)器，以使車輪轉(zhuǎn)得更快。同時(shí)，也需要有更平滑，更可靠的路面以供四輪車行走。不久以后，在英國(guó)和美國(guó)的一些地方，有少數(shù)想象力豐富的人士開始試驗(yàn)用蒸汽做動(dòng)力，而以鋼鐵做道路。
古代馬車雕塑，玻璃鋼銅雕，廣場(chǎng)景觀雕像
馬車雕塑仍然是城市交通的十分重要的交通工具。人們喜歡馬車銅雕的優(yōu)雅和詩(shī)意，喜歡乘坐馬車雕像從容地穿過(guò)鄉(xiāng)村大道或古舊的城區(qū)街巷去訪問(wèn)朋友。隨著火車和汽車的出現(xiàn)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的速度越來(lái)越快。到了20世紀(jì)，人類運(yùn)動(dòng)的速度已經(jīng)快得令人眼花繚亂，使生活的節(jié)奏失去了往日的平衡。
廣場(chǎng)景觀雕塑，民國(guó)文化主題雕塑，動(dòng)物銅雕
中國(guó)古代的馬車雕塑用于戰(zhàn)斗之中。一般為獨(dú)?b（轅）、兩輪、方形車輿（車箱），駕四匹馬或兩匹馬。車上有甲士三人，中間一人為驅(qū)車手，左右兩人負(fù)責(zé)搏殺。其種類很多，有輕車、沖車和戊車等。戰(zhàn)車最早在夏王啟指揮的甘之戰(zhàn)中使用。以后戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)模越來(lái)越大，戰(zhàn)車成為戰(zhàn)爭(zhēng)的主力和衡量一個(gè)國(guó)家實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)，到春秋時(shí)出現(xiàn)了“千乘之國(guó)”、“萬(wàn)乘之國(guó)”。
馬車雕塑，動(dòng)物銅雕，園林景觀雕塑
