黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，黃包車前身叫“東洋車”，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。同治12年（1873年），法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進，并向法租界公董局呈報一份計劃，要求“在兩租界設立手拉小車客運服務機構”，并申請十年專利經營。后經法租界公董局與公共租界工部局協商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準路程價格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當時滬人又稱之為東洋車。
車夫等客雕像，小品雕塑，民俗文化雕塑
黃包車，又名人力車。來自日本，又叫東洋車、洋車。為引人注目，招徠生意，車身涂黃漆，故名黃包車。
民國時期雕像，人物雕塑，仿銅雕塑
民國初年，黃包車已風靡京、津、滬、漢等大都市。武進縣于民國六年（1917年）籌建人力車公司，民國七年第一家人力車公司合興賃代所開始營業(yè)。至民國十五年（1926年）已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入。民國十七年（1928年），西門通新閘、北門通龍虎塘、南門通湖塘橋等處公路告竣，城區(qū)內有些街道拓寬，于是人力車通行范圍大為擴展，人力車公司又有發(fā)展。民國十七年后，相繼開有福利、先后、利民、順記、安泰等人力車行。
民俗文化雕塑，人物雕像，廣場景觀雕塑
至民國二十一年（1932年）一月，全縣甲等人力車30輛，乙等人力車570輛。至民國二十四年（1935年）六月，本邑車行有合興、快利、捷程等20余家，出租黃包車黃750輛。
拉黃包車人物雕像，玻璃鋼銅雕，園林景觀雕塑
至民國二十六年（1937年）抗戰(zhàn)前未變。在此期間人力車夫已有2000余人，人（車夫）多于車近3倍。雖人力車一再限制發(fā)展，但從業(yè)求車者無法控制。淪陷期間，仍有黃包車營業(yè)，敵偽新貴憑借勢力，劫得老車商車輛為己有，成為新車商。工人亦有購車自營者。
小品雕塑，民國時期雕塑，廣場景觀雕像
民國三十四年（1945年）十一月十六日頒布整理營業(yè)人力車條例，新老車商出租車輛和車夫自有車輛重新登記開業(yè)，當時以2000輛為限。
民俗文化雕像，人物雕塑，玻璃鋼銅雕
到民國三十六年（1947年）車商有20多家，有車1200輛，車夫自置車約600-700輛。人力車夫（包括季節(jié)性的）大約3000多人。解放前夕，全城有人力車公司和車行達30多家，黃包車數達1300多輛，黃包車商團體有“人力車租賃同業(yè)公會”，黃包車工人組織有“人力車職業(yè)工會”。
人物雕像，仿銅雕塑，園林景觀雕塑
黃包車首先在縣城發(fā)展，民國十六年七月戚墅堰商辦益民人力車公司，額定黃包車20輛，縣公署批準西街至火車站可以通行。
民國時期主題雕像，人物雕塑，玻璃鋼銅雕
民國十七年（1928年）五月一日，“城建局長莊中希（莊啟），偕同通江路常委會委員等，赴奔牛開通江路第二次常委會隨乘黃包車4步（輛），一路經過新閘鎮(zhèn)參觀蠶桑指導所，又經過連江橋察看河工，并隨途考察各段筑路成績，至中午蒞奔，一路觀者駭然，可謂開風氣之先”，武進報為此特以《武丹路通黃包車》之標題報道黃包車第一次下鄉(xiāng)的情況。同年有人擬籌建丹陽路黃包車公司。
民俗文化雕塑，小品雕像，廣場景觀雕塑
至民國二十年（1931年）奔牛也曾開辦人力車行，有少量黃包車。縣城至周圍集鎮(zhèn)通黃包車的已有龍虎塘、湖塘橋、白家橋。鄉(xiāng)鎮(zhèn)除奔牛外，無此行業(yè)。由于下鄉(xiāng)都是長途，黃包車夫拉車奔跑不勝勞累，故黃包車在本縣40余年歷史，來鄉(xiāng)鎮(zhèn)者不常見。
車夫雕像，玻璃鋼銅雕，民俗文化雕塑
客運三輪車，為黃包車與自行車的結合體，容坐二客，駕車者腳踏行駛，較黃包車拉行奔跑減體力不少。解放前夕常州城里有鳴凰人自備三輪車三五輛，納入黃包車行業(yè)經營。
仿銅雕塑，人物雕像，拉黃包車銅雕
收費、外觀、線路和管理是大家最關心的四個問題人力黃包車，一種能夠讓人想起傳統韻味的公共交通工具。在近期杭州市旅委向市委市政府匯報的《杭州市旅游業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃（2006-2020年）》中，西湖周邊有望重現人力黃包車成為關注的焦點之一。
民俗文化雕像，小品雕塑，人物銅雕
《規(guī)劃》設想，人力黃包車將分布在西湖周邊，并在靈隱寺、雷峰塔、絲綢博物館等主要景點設置�？空军c，拉
黃包車人員需熟悉杭州歷史，懂幾種外語，能為游客擔當導游
等客人物雕像，園林景觀雕塑，玻璃鋼銅雕
帶著對黃包車的回憶，熱心的杭州網網友，在論壇了發(fā)起了一個投票帖，通過網絡投票的形式了解網友對黃包車的支持度，3天投票結果顯示，超過7成的網友，對西湖周邊重現黃包車表示支持，充滿期待。
玻璃鋼銅雕，人物雕塑，民俗文化雕像
坐上三輪車，悠哉悠哉地游西湖，正是游客和市民的美好記憶。其他贊成黃包車出現的網友在回答中，紛紛回帖 黃包。
拉黃包車雕塑，人物銅雕，廣場景觀雕像
“去北京游胡同，常會乘坐人力黃包車。車夫一般閱歷豐富、口才極佳，知道很多典故，有的還會外語，是稱職的導游。”網友“湛藍”引用媒體的話，描述了老北京的這一道亮麗風景。
民國時期文化，游客下車雕像，人物雕塑
“黃包車代表著一種傳統，看上去古樸，而且乘坐方便，對景區(qū)尤其是西湖等富有歷史文化內涵的景區(qū)來說，是種蠻適合的交通工具。在日本，很多景區(qū)就有這種黃包車存在，而且秩序井然。事情是件好事情，但要出現好效果，關鍵還是管理要到位，要避免出現亂哄哄的情況。要設計好黃包車的旅游線路、駐停站點，收費價格和車身樣式要統一，最好黃包車夫的著裝也要經過專門設計；此外，黃包車夫的上崗應該要經過培訓，規(guī)范營運，避免出現為搶生意半途亂拉客的情況。如果有了良好的游覽秩序，那投入黃包車對景區(qū)來說肯定是有益的。”
